فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۹۶۷۶۷
تاریخ انتشار: ۲۱:۵۲ - ۰۱-۰۷-۱۴۰۴
کد ۱۰۹۶۷۶۷
انتشار: ۲۱:۵۲ - ۰۱-۰۷-۱۴۰۴

پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه؛ وقتی معماری خطر را به هیجان تبدیل می کند(+فیلم و عکس)

پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه؛ وقتی معماری خطر را به هیجان تبدیل می کند(+فیلم و عکس)
در دل کوه های سر به فلک کشیده تبت، معماری به مصاف طبیعت رفته است. پروژه 72 پیچ دره رودخانه نوجیانگ، با الهام از جاده ای تاریخی، بازدیدکنندگان را به سفری روی ابرها دعوت می کند تا عظمت و خطر را هم زمان تجربه کنند.

عصر ایران - پروژه «منطقه گردشگری ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ» در تبت، که توسط شرکت Archermit طراحی و اجرا شده است، زیرساختی است که خطرات و شکوه بزرگراه سیچوان-تبت را به تجربه ای منحصر به فرد برای بازدیدکنندگان تبدیل می کند.

این مجموعه، پس از شش سال ساخت و ساز در ارتفاعات بالا، در روستای بوزه، شهرستان باشوی، در امتداد بزرگراه جی318 (G318) واقع شده است. نقطه کانونی این پروژه، یک سکوی تماشای شیشه ای خیره کننده است که به طول 37 متر از صخره ای بر فراز دره بزرگ نوجیانگ پیش رفته و یادآور پیچ های مشهور و خطرناک «جاده شیطان»، یعنی 72 پیچ نوجیانگ است.

ساختار و طراحی

ساختار اصلی پروژه، طرح پر پیچ و خم جاده افسانه ای را به صورت یک مسیر پیاده روی حلقه ای بازآفرینی کرده که 130 متر بالاتر از دره معلق است. کف این مسیر از شیشه لمینت فوق شفاف ساخته شده و منظره ای عمیق و بی نظیر از دره را فراهم می آورد. روکش فولادی قرمز رنگ آن، با الهام از رنگ های فرهنگی تبت، بافت ناهموار و طبیعی منظره را منعکس می سازد. 

نمای هوایی از پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ در تبت

تداوم میراث سازندگی

تیم طراحی Archermit مستقر در چنگدو، پلی شیشه ای به طول 50 متر را بر فراز رودخانه نوجیانگ احداث کرده که یادآور یک پل فولادی قدیمی است که زمانی عبور از آن برای رانندگان کامیون ها مایه ترس و احترام بود. تأسیسات دیگر شامل یک زیپ لاین، پل «پله های هیجان انگیز» و یک نردبان 666 پله ای است که در صخره ها کنده شده و روش ها و مشقت های سازندگان اصلی بزرگراه را که در دهه 1950 با محدودیت ابزار، ریزش سنگ، و زمین شناسی ناپایدار روبرو بودند، بازتعریف می کند.

زیپ لاین پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ

چالش های اجرایی

ساخت این مجموعه به خودی خود یک فرآیند پر مشقت بود. دره ای که در ارتفاع 2800 متری قرار داشت، از زمین مسطح کافی برخوردار نبود و جاده های آن باریک، با ریزش مکرر سنگ و بادهای شدید همراه بودند. ماشین آلات با طول بیش از 13 متر قابل انتقال نبودند که معماران را وادار به توسعه مته های سفارشی برای حفاری لایه های متغیر سنگ دره کرد. فونداسیون سکوی تماشا شامل 39 شمع بود که به صورت دستی و با مهار شدن کارگران با طناب تا عمق 25 متر حفر شدند. قطعات فولادی به 46 بخش قابل حمل تقسیم شدند و توسط یک سیستم کابل کشی موقت از عرض رودخانه منتقل شدند که یادآور روش های ساخت اولیه بزرگراه بود.

این پروژه خود را به عنوان یک مقصد جدید در بزرگراه جی318، که به عنوان جاده دیدنی چین به لهاسا شناخته می شود، قرار داده و به جاذبه های نزدیک مانند دریاچه ران وو و یخچال طبیعی لایگو می افزاید.

ارسال به دوستان
captcha
آغاز انتخاب رشته داوطلبان آزمون کارشناسی ارشد سال ۱۴۰۵ دانشگاه آزاد پلیس فتا: کد ورود به برنامه‌ها را به دیگران واگذار نکنید آتش‌سوزی در شهرک صنعتی آق‌قلا خبر مهم مسکو درباره تسهیل صدور روادید با ایران پاکستان: تحریم‌های آمریکا علیه ایران را لازم‌الاجرا نمی‌دانیم 6 پیامد جنگ 6 ماهه آمریکا و اسرائیل علیه ایران چرا تشکل های صنفی پا نمی‌گیرند؟ حمله موشکی یمن به انبار نظامی عربستان در المخا مکمل‌های طبیعی؛ جایگزین آنتی‌بیوتیک در درمان بیماری شدید لثه اعلام اسم رسمی فیلم جدید دیوید فینچر بر اساس فیلمنامه کوئنتین تارانتینو قدردانی مدیرعامل بانک صادرات ایران از کادر درمان/ افشین خانی: ارائه خدمات درمانی مناسب به شهروندان، نماد تحقق رسالت اجتماعی است روسیه: در برابر جنگ اقتصادی جدید آمریکا، با ایران هماهنگ هستیم دیدار وزیر خارجه قطر با عراقچی در تهران (+عکس) نقشه دایمکسیون؛ وقتی باک مینستر فولر شکل تازه ای برای دیدن جهان پیشنهاد داد (+عکس) محسن نامجو خواننده از بازگشت به ایران خبر داد: بودن در وطن از موسیقی مهم‌تر است (فیلم کامل)