رشد بی‌سابقه هزینه‌های حمل‌ونقل نفت در ۶ سال گذشته

منابع صنعتی اعلام کردند: شتاب معامله‌گران برای اجاره نفتکش‌ها و انتقال نفت خاورمیانه در پی احتمال تشدید تنش‌ها در این منطقه، هزینه حمل‌ونقل دریایی را به بالاترین سطح در ۶ سال اخیر افزایش داده است.

به گزارش مهر، داده‌های بورس اوراق بهادار لندن (LSEG) نشان داد هزینه اجاره یک نفتکش غول‌پیکر (VLCC) برای حمل حداکثر ۲ میلیون بشکه نفت از خاورمیانه به چین روز سه‌شنبه (پنجم اسفند) با بیش از سه برابر افزایش نسبت به ابتدای سال جاری، از ۱۷۰ هزار دلار در روز فراتر رفته است که بالاترین سطح از آوریل ۲۰۲۰ تاکنون به‌شمار می‌رود.

صادرات نفت منطقه از مرز ۱۹ میلیون بشکه گذشت

در همین حال، داده‌های شرکت تحلیلی کپلر نشان داد که صادرات نفت خام خاورمیانه در ماه فوریه از ۱۹ میلیون بشکه در روز فراتر رفته و به بالاترین مقدار از آوریل ۲۰۲۰ تاکنون رسیده است. این رقم به‌دلیل صادرات نفت عربستان سعودی، امارات متحده عربی و ایران و در عین حال، افزایش تقاضای هند پس از کاهش واردات نفت روسیه ثبت شده است.

جون گو، تحلیلگر ارشد شرکت اسپارتا کامودیتیز، گفت: عوامل بنیادی مثبت زیادی بر نرخ حمل‌ونقل نفتکش‌های غول‌پیکر تأثیر گذاشته است که از جمله آنها می‌توان به رشد انتقال محموله‌های قانونی نفت ونزوئلا در مقایسه با حمل آنها با ناوگان سایه، لغو کاهش عرضه داوطلبانه از سوی هشت عضو سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) و متحدانش (اوپک‌پلاس) و تقاضای مطلوب نفت خام از سوی پالایشگاه‌ها، به‌ویژه پالایشگاه‌های هند، به‌دلیل کاهش واردات از روسیه اشاره کرد.

گو با اشاره به حمل‌ونقل نفت خام و سوخت با نفتکش‌های کوچکتر از انواع غول‌پیکر، گفت: بازار نفتکش‌های سوئزمکس و افرامکس به‌زودی اثرات سرریز در بازار حمل‌ونقل نفت خام را دریافت می‌کند.

تشدید تنش‌ها در خاورمیانه و احتمال اختلال در عبور و مرور از تنگه هرمز، گلوگاه مهم صادرات نفت خلیج فارس، سبب افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و صرف ریسک ژئوپولتیک می‌شود.

تعداد نفتکش‌ها در ناوگان جهان به‌دلیل فروش صدها کشتی قدیمی‌تر به ناوگان سایه با پوشش بیمه‌ای نامشخص و برای حمل نفت از کشورهای تحریم‌شده کاهش یافته است.

به گفته منابع بازار، شرکت‌های بزرگ نفتی از این نفتکش‌ها استفاده نخواهند کرد و تا زمانی که کشتی‌های جدید در بیش از سه سال آینده به ناوگان بپیوندند، تعداد کشتی‌ها محدود است.

در همین حال، منابع گفتند که گروه کشتیرانی سینوکور کره جنوبی به‌تازگی به خریدار اصلی نفتکش‌های غول‌پیکر تبدیل شده است. این موضوع عرضه کلی این کشتی‌ها را در بازار آزاد کاهش داده و امکان افزایش نرخ معمول برای اجاره ۳۰ روزه کشتی را برای مالکان فراهم کرده است.

برآوردهای سه شرکت کارگزار و مسئولان کشتیرانی نشان می‌دهد که این شرکت هم‌اکنون حدود ۷۸ نفتکش غول‌پیکر را در بازار تک‌محموله روزانه در اختیار دارد.

پیش‌بینی می‌شود تعداد این کشتی‌ها در سه ماه جاری به حداقل ۸۸ کشتی افزایش یابد که نشان می‌دهد شمار کشتی‌های این ناوگان در نهایت از ۱۰۰ کشتی فراتر می‌رود و به‌طور بالقوه به ۱۲۰ تا ۱۳۰ کشتی می‌رسد.

شرکت تحلیل کشتیرانی سیگنال گروپ هفته گذشته در یادداشتی اعلام کرد: با رسیدن شمار کشتی‌ها به مرز ۸۸ فروند، شرکت سینوکور به بزرگترین اپراتور تجاری در بخش نفتکش‌های غول‌پیکر تبدیل می‌شود و حدود ۲۴ درصد از ناوگان معاملات تک‌محموله و حدود ۱۲ درصد از کل ناوگان نفتکش‌های غول‌پیکر جهان را در اختیار می‌گیرد که سطح بی‌سابقه‌ای برای یک نهاد تجاری مستقل در این بازار به‌شمار می‌آید.

به گفته منابع بازار، پیش‌بینی می‌شود بازار نفتکش‌های غول‌پیکر در کل همچنان مطلوب باقی بماند و شرکت‌های مجری حمل‌ونقل بتوانند نرخ‌های بالاتری را درخواست کنند.

هشدار گوترش و صلیب سرخ؛ جهان به خط قرمز اخلاقی سلاح‌های خودکار نزدیک شد

بیشتر بخوانید:

اتحادیه اروپا از پیشنهاد ممنوعیت دائمی خرید نفت روسیه خبر داد

تماشاخانه

یکی از ماندگارترین سکانس‌های فرار از زندان تاریخ سینما (تماشا کنید)

گاز به شمال می‌رسد یا نمی‌رسد / زمزمه‌های زمستانی سخت مثل سال ۸۶ یا شاید بدتر؟

فیلم های دیگر